為什么不允許帶負(fù)荷列發(fā)電機(jī)

時(shí)間: 2021-09-06 來(lái)源：康明斯發(fā)電機(jī)|康明斯發(fā)電機(jī)組--泰州市鋒發(fā)動(dòng)力設(shè)備有限公司

發(fā)電機(jī)解列是指將發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)與電力系統(tǒng)分開(kāi)，而我們?cè)谕C(jī)過(guò)程中通常是減負(fù)荷到一定值后，通過(guò)打閘汽輪機(jī)后由機(jī)跳電保護(hù)解列發(fā)電機(jī)，而不是通過(guò)解列發(fā)電機(jī)讓汽輪機(jī)主汽門關(guān)閉的方式停機(jī)。

因此有朋友問(wèn)為什么不能通過(guò)先解列發(fā)電機(jī)的方式停機(jī)呢？如果主汽門關(guān)閉了，而發(fā)電機(jī)沒(méi)有解列，會(huì)造成發(fā)電機(jī)逆的,這么思考的確也是有一定道理的，那么在現(xiàn)實(shí)中為什么不允許這么做呢？

從運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，汽機(jī)自動(dòng)主汽門關(guān)不嚴(yán)或自動(dòng)主汽門終端開(kāi)關(guān)誤動(dòng)的機(jī)率遠(yuǎn)比逆功率保護(hù)拒動(dòng)機(jī)率大得多，而且超速的危害性要比汽機(jī)故障時(shí)降轉(zhuǎn)速慢一點(diǎn)的損失要嚴(yán)重很多，此外，即使逆功率保護(hù)拒動(dòng)，還可以人工判斷后手動(dòng)解列，只是稍慢一點(diǎn)而已。超速危害的最嚴(yán)重后果是能使汽輪發(fā)電機(jī)組瞬間報(bào)廢，而逆功率運(yùn)行的危害是使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子部分壽命縮短�！斗乐闺娏ιa(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》中規(guī)定:“正常停機(jī)時(shí)，在打閘后，應(yīng)先檢查發(fā)電機(jī)有功功率是否到零，千瓦時(shí)表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列，或采用逆功率保護(hù)動(dòng)作解列。嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列。”但是汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，緊急情況下帶負(fù)荷解列發(fā)電機(jī)將比正常停機(jī)時(shí)帶負(fù)荷解列發(fā)電機(jī)出現(xiàn)超速的機(jī)率更多。

通過(guò)以上回答可以看出，這樣做的目的主要是提高機(jī)組的安全性，雖然逆功率會(huì)對(duì)汽輪機(jī)葉片造成一定的損壞，但是在停機(jī)的時(shí)候，相比汽輪機(jī)超速的危害而言，風(fēng)險(xiǎn)要小得多，因此，在現(xiàn)實(shí)中必須通過(guò)先打閘，后解列的方式來(lái)進(jìn)行正常的停機(jī)操作，而不是采用帶負(fù)荷解列發(fā)電機(jī)的方式來(lái)停機(jī)。

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